机械关键零部件是行业发展的基础支撑和制约瓶

二手挖机工程机械关键零部件是行业发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等关键零部件上。工程机械动力性能是衡量产品技术水平最重要的指标之一，它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前，我国工程机械产品配套的发动机有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等。高端产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部依赖国外品牌。

工程机械专用传动部件包括“双变系统”，行星式回转减速机、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前我国工程机械传动部件的研发水平、研发手段与国际先进水平比较落后大约30年，国内还少有企业能承担工况载荷谱加载的封闭式试验手段，传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也大。

液压元件是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的简捷与舒适性，又是整机工作的主要故障源。结合会议主题，我将主要介绍挖掘机配套液压件行业的发展现状。长期以来，在高压大流量液压装置方面，国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为惟一的选择，特别是在挖掘机产品上。但价格昂贵，以至于“吃掉工程机械行业70%利润”的现实以及长期受制于人的被动局面。

提高工程机械产品动力配套性能

筹划建立工程机械和大型农机产品配套用柴油机实验中心，并与工程机械行业大型企业密切配合，共建研发平台或创新联盟。工程机械动力传递与系统优化是降低燃油消耗的重要途径，通过优化设计，负荷传感控制，将发动机的有效功率和功率分配得到合理利用，使发动机功率输出始终处于最佳状态，并使发动机在恶劣工况状态下得到安全保护。这种技术目前已成为国际工程机械的竞争亮点，也是我国工程机械行业在“十二五”期间进行节能减排、提高产品技术附加值的重要研发方向，特别是量大面广的主流产品，市场需求量大，是燃油消耗大户，应作为行业转变增长方式的重点任务抓好、抓落实。

全力抓好工程机械液压元件的产品开发和高精化、规模化制造。通过市场导向，支持、培育、发展关键液压件研发和生产制造基地。同时，实施几个示范工程，提高液压件行业的总体制造技术与管理水平。

要进一步清除重主机轻配套的发展思路，通过市场导向，支持、培育、发展中高压系统的液压泵、液压马达、多路阀、比例阀等关键液压件研发和生产制造基地，特别是当前已经投入大量资金和人力、物力的创新型并以取得初见成效的企业，通过择优选择，将税收政策和财政政策及时服务到位，帮助企业解决好发展和管理方面的瓶颈问题。另一方面液压元件属于高精类产品，相关的生产技术管理标准、质量标准等都与一般加工制造业不同，集国际液压件行业专家之经验，液压件的产品质量是三分技术七分管理。

对专用传动部件的可靠性和耐久性进行系统性研究和开发。在“十二五”期间重点抓好产品结构优化、可靠性、耐久性、噪声控制等系统研究与开发，要加强对齿轮钢材、高强度铸件毛坯、摩擦材料等共性基础技术的研究。对二次、三次配套，近期必须在国际先进技术中摘优选择，走国际化二次配套的制造路线。同时，编制专项规划，引导、培育行业中规模型企业发展，提高生产集中度，培育发展一批专、精、特企业。

发展动力工程机械，有利于减少与发达国家的差距。国内的工程机械的核心技术大部分掌握在国外的一些配套企业，从关键元件到系统，大部分都是从国外引进。其主要原因是国外对相关元件及技术研究有了几十年甚至上百年的积累，而国内企业大部分都是从上世纪90年代甚至更晚才开始着手这方面的工作，其差距不是短时间内能消除的。作为一种新兴技术，对工程机械的发展起着十分重要的作用。最重要的是，国内对于这项技术的研究并不比国外晚很多，并且从目前来看，在技术上的差距也是比较小的，可以说是在同一起跑线上。

因此，这对于国内的工程机械生产厂商来说是一次难得的机会，是一次与国外同行同台竞技的机会。因此，抓住发展动力机械的契机，对于缩小与国外工程机械产品差距与提高自身产品竞争力具有十分重要的意义。与之配套的关键零部件供应还不是很成熟，并且国内的一些主要配套件如高效能电机和储能元件供应商都是从事混合动力汽车开发的，产品都停留在小批量试制阶段，并且基本上都没有工程机械产品配套件的生产经验。所以说对于动力机械的前景还是比较看好的、有发展!

近年来，受宏观经济下行的影响，曾经一度被称为“国之重器”的工程机械行业陷入了发展的困境，如一头巨兽陷于泥淖，虽几经努力，但终不得法。傅园慧的迅速走红，不仅让我们知道了“洪荒之力”，也让我们见识了互联网的强大力量。那么，在强大的互联网时代，什么才是帮助沉寂多年的程机械行业走出困境的“洪荒之力”呢?

依托互联网而生的平台思维说到底就是开放、共享、共赢的思维，核心价值观是“跨界、整合、互利、共赢”，其目的在于打造多方共赢生态圈。

开放，是平台思维的基础。“海纳百川，有容乃大”，正是互联网精神的集中体现。Facebook、淘宝、腾讯的迅速崛起皆出于此。对企业而言，如何搭建一个平台，让所有的用户能主动参与进来，形成更全面的资源共享和快速成长。捷瑞数字开发的“移动营销云”和“移销客”专门为工程机械企业搭建了集客户和销售管理的移动平台。“移动营销云”帮助企业创建“集客+品牌+互动+营销+大数据”的完整数字营销生态圈，满足企业与用户的极致交互体验，有效降低数字营销成本，提高商机转化，提升营销效率。“移销客”则对客户、销售项目、销售团队进行全流程、全方位管理，实现销售过程可视化、销售机会智能化、销售行动移动化，提升商机转化率与成交率，助力企业实现销售业绩跨越式增长。

共享，是平台思维的最大特点。当前，共享经济正在我国兴起，其核心是整合零散资源。国务院总理李克强在今年夏季达沃斯开幕致辞中表示：“共享经济也是众创经济，它可以让人人参与、人人受益”。互联网协会分享经济委员会今年2月发布的《中国分享经济发展报告2016》显示，中国分享经济市场规模去年就已达到19560亿元，中国参与分享经济活动总人数目前超过5亿人。该报告预测，未来五年分享经济甚至会改变现在的中国互联网格局。(21-sun注：“分享经济”在国内普遍称为“共享经济”)。如今，共享经济已成为一种发展趋势。当前工程机械厂家和代理商完全可以运用共享方式，以租赁解决当下产品库存积压问题，有效规避用户因开工量不足而放弃购机。让现有的产品流动起来，最大限度地产生价值。

共赢，是平台思维的核心。在当前行业困境里，企业的战略方向，应围绕如何与整个产业链实现共赢来制定。与供应商、股东、员工、客户，实现多方共赢才是企业的唯一出路。这样的市场才能越做越大，路才能越走越宽，大家好才是真的好!21-sun编辑曾经跟随多家企业进行服务万里行的走访。在这一过程中发现，有的企业走访，敷衍了事，而有的企业却是实实在在地在为客户解决问题。这种服务带来的后果也极为明显，客户没有获得真正的价值，企业又怎能拥有长远收益?古人云：成人才能达己。

一家企业，由很多分工不同的部门组成，虽然分工不同，但目标一致，这就是一个平台。要想平台经营得好，就需要企业领导者将“开放、共享、共赢”的思维运用到日常管理中，让包括员工、客户在内的所有人都参与到企业的发展中，发挥各自不同的作用，协同作战，从而推动企业蒸蒸日上。

8月11日，阿里巴巴集团发布2017财年第一季度财报，数据显示集团收入和旗下全球最大的中国零售平台收入同比双双取得上市以来最强劲增长。这在当前国内外经济环境中难能可贵，同时也代表了经济发展的一种趋势。阿里巴巴搭建的是典型购物平台，百度是典型的信息搜索平台，腾讯是典型的社交平台，滴滴则是典型的出行平台，等等。就连被誉为“全球大型家电第一品牌”的海尔，也开始利用平台思维从传统的家电制造转型为面向全社会创客的孵化平台。可以说，我们已然生活在各种平台之中，平台的力量正释放着前所未有的能量，影响着我们的日常生活，改变着社会的商业模式。

在工程机械业内，领军企业三一，也已顺应大势，在今年年初创建了智能产业集群项目——众智新城，以此建设和运营一批重点产业支撑平台。三一重工总裁向文波表示，“众智新城是三一推动‘中国制造2025’和对接‘互联网+’的核心战略。”这可以看作三一在新时期里探索企业发展新思路的尝试。